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原标题:“双11”让快递网点压力山大 通达系需提升核心竞争力

  每经记者 李卓 实习记者 许恋恋 每经编辑 曾健辉

随着阿里、京东的零售变革,以及“双11”大战的逐年升级,消费市场呈现出多元的场景和多变的需求,物流也随之发生深刻变革。

然而,智能化、无人化更多的只是从技术层面突破一些现有的物流瓶颈、拓展“双11”这种高峰节点的物流边界。就物流行业未来的健康发展而言,需要改变的地方还有很多。

“通达系”亟需提升核心竞争力“企业之间打价格战,最后受伤的还是加盟商老板的钱包。”一位经历过多年“双11”大战的“通达系”资深加盟商舒亮(化名)告诉《每日经济新闻》记者。

为了备战“双11”,舒亮所在的网点已经新招了30多个人,他们正在陆续到达岗位。虽然公司有科技、智能等新概念,但一线快递员的感知却并不深刻,舒亮更关心的不是智能化,而是快递员的素质和稳定性,新员工服务态度不佳和老员工的离职,都会让他头疼不已。

“让网点最头痛的,依然是大促期间的亏损问题,新增场地、人员和设备均是一笔很大的开支。同行价格战加上电商和快递企业间的拉锯博弈之后,分摊到网点的利润很薄。”舒亮抱怨道。据称,由于价格战太厉害,“双11”要用平时的利润来补贴亏损,新增成本中尤以用人成本的增加让网点“压力山大”,“新招的人本来就一部分是干几天就走,还要留一批养着,等着"双11"的到来。”

尽管“双11节”之前一个月,中通和韵达已明确表示调价,但这并未引发其他快递企业跟风。舒亮坦承,在同质化竞争的环境下,大家都不敢贸然涨价,最怕的就是涨价之后客户就转去竞争对手的阵营。

除了必须面对同行竞争带来的价格战,另一方面,通达系在电商平台的议价权仍有待提升。据一位“通达系”高管告诉记者,包括“通达系”在内的快递公司以前确实议价权较弱,但快递公司经过多年的“双11”磨练,加上自身在转型上的探索,能力大幅提升,议价权也随之提升。不过,即便如此,在记者多方采访中,关于价格战和议价权,快递企业依然不愿多谈。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时则表示,随着中通、圆通、申通、韵达、百世全部上市获得了资本杠杆,快递商的议价权砝码加大。“通达系”需要提升核心竞争力,并在产品结构调整中发力高端产品。从行业看,“通达系”的议价权不只是对电商,并倒逼电商升级供应链服务,也是“通达系”与高品质的顺丰速运、京东物流竞争,赢得高端市场的一个过程。

“双11”亟待提“质”变“绿”

记者注意到,除了智能和科技,“质量双11”和“绿色双11”也在今年备受关注。

11月1日,国家邮政局在召开的“2017年快递业务旺季服务保障工作动员部署电话会议”上,首次提出“质量双11”的目标。

上述“通达系”高管在接受记者采访时也表示,国家邮政局的号召与近几年快递业需求的转变亦十分契合,客户需求由早期的求“快”变成求“安全”和“平稳”,对于快递企业来说,首先需要物流畅通,不出现爆仓。配送环节则是关键,要达到及时配送。

与此同时,在多年“双11”电商大促的带动下,中国快递业务量已经稳居世界第一,但同时也成为快递垃圾第一生产大国,行业绿色化迫在眉睫。

11月2日,国家邮政局、国家发改委等十部委联合发文协同推进快递绿色包装工作,明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的三大目标,即:绿色化、减量化、可循环取得明显效果,并将每年11月第一周作为“绿色快递宣传周”。

记者在采访中了解到,2017年“双11”是国内绿色物流的首次集中行动,这代表了未来的一种必然趋势。不仅韵达等快递企业已经开始行动,采购大量可降解胶袋等;各零售平台也纷纷从源头响应,包括菜鸟在北上广等十个城市全面开展快递纸箱回收行动等;还有京东“清流计划”的全面升级、引进千辆新能源车;苏宁共享快递盒的推出等。

中国物流学会常务理事、特约研究员刘建新接受《每日经济新闻》记者采访时认为,“十三五”对快递行业来说是一个提质增效、转型升级的关键阶段,提高“质量”服务会有一个非常明显的政府引导。对大中型快递企业来说,在已经上市融资的情况下,有比较充足的资金可以在软硬件方面增加投入,提高智能化;但这仍然需要全面提高快递员工的服务意识、在包括各个管理团队的综合素质、加快物流体制机制创新及发展绿色物流等三个方面下功夫。

刘建新强调,尽管在仓储、运输等环节智能化已大幅提高,但快递末端仍然是人和人接触最多的环节,提高快递员服务意识直接关乎每一家快递企业的名片和形象,将是企业未来竞争的重要指标之一。

此外,对于物流行业的“双11”来说,保证并提高末端配送员在“双11”期间的服务质量是达成“质量双11”的关键一环。来自一线的舒亮则补充道,能否贯彻执行实名制也将是检验“质量双11”的一块试金石。返回搜狐,查看更多

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来源: 中山新闻网
作者: 中山在线
发布时间:2017-12-16 11:06:21
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